|
铁路建设第一人[2006-12-27] |
| www.gushi888.com 2006年12月27日 14:56 银华投资 |
《铁路“十一五”规划》是中国铁路建设近年的最重要指导性文件，按照这一规划，“十一五”期间，我国在铁路上的总投资规模将达到1.5万亿元。其中，基本建设和更新改造投资规模1.25万亿元，机车车辆购置和技术改造投资2500亿元。到2020年，我国铁路营业里程将达到10万公里以上，形成横贯东西、纵贯南北、覆盖全国大部分20万人口以上城市、大宗资源开发地、主要港口、重要口岸的铁路网。这样的建设计划可以让铁路建设景气周期将至少持续10年以上。这无疑为铁路类上市公司带来了“黄金十年”发展机遇，参与到铁路建设的上市公司也就顺势披上了“黄金甲”，后市大有潜力可挖。
说到铁路建设，那就不得不提到它了。公司是国内首家上市铁路建筑施工企业，在技术力量、质量控制、施工设备等方面均处于同行业领先水平。先后或正在参与青藏铁路、京津城际客运专线、京沪高铁等高速铁路施工等，在业内有着较高的口碑，主营收入稳居行业第二。自06年1月1日至12月1日，公司已中标工程项目81项，金额97.625亿元。
公司除了在铁路建设是行业龙头外，在当地的房地产行业也有较重的地位。今年公司准备定向增发3亿股，用来收购控股股东8家房产开发子公司股权等项目。这8家房产开发公司可用于商品房开发土地面积约225万平方米(尚未开发土地面积在190万平方米以上)。另外，06年内公司有望新增用于商品房开发的土地面积达100万平方米。随着2004-2006年北京沿海赛洛城等大型房地产开发项目的陆续启动，公司未来2-3年销售规模有望超过30亿元，从而跻身于大型房地产开发企业之列。
我们认为这公司增发后将房地产项目注入公司，将有利于成为当地的房地产龙头，也将分享高达30%以上销售毛利率的房地产盛宴。
今日公司股价异军突起，一举突破箱体，而这根大阳线也宣告了公司股价腾飞的开始。 (12月26日) |
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
 |
阻击手 陶 承
成都银华执业证券分析师
|
|
| 陶 承 |
|
|
[an error occurred while processing this directive]
|
 |
| [an error occurred while processing this directive] |
|
 |
| [an error occurred while processing this directive] |
|
 |
| [an error occurred while processing this directive] |
|